近日，理想汽车产品线负责人汤靖在社交平台发文，回应理想汽车在有电子门把手的情况下仍设计明显机械拉手的问题，表示门把手存在“应急”和“紧急”两种定位不同的产品设计思路。

他表示，“理想的车，既然已经有电子门把手了，为什么还要把机械拉手设计得那么明显？”其实想明白一句话就够了，你到底把它定位成什么，是“应急”还是“紧急”。

汤靖对两种场景分别阐述。“紧急”场景下，比如碰撞、断电，人在高度紧张和恐惧中本能去抓的东西，那它就必须越明显越好、越直接越好、越符合直觉越好。最好一眼就能看到，伸手就能够到，不需要任何思考。就像灭火，你不会把灭火器藏在柜子最里面。

“应急”场景下，比如电子锁偶尔失效或某些功能暂时不可用，需要手动开门，那它就不需要那么显眼。因为用户在这种情况下有心理准备，可以花点时间去找、去摸索，甚至翻翻说明书才知道怎么用。

汤靖总结称，这本质上是产品定义阶段的选择，用户可根据不同场景选择使用哪个，“这没什么好争的”。

2025年9月，央视网发表评论指出隐藏式门把手的安全痛点，多数纯电控隐藏式门把手没有机械冗余设计，碰撞断电后直接失效。中保研碰撞测试数据显示，配备电子门把手的车辆碰撞后从外部开启的成功率远低于机械式门把手。

2026年1月1日起，中国正式实施新国标，禁止全隐藏式车门把手，要求必须保留机械冗余设计。

据此前报道，因隐藏式门把手安全隐患，相关车型召回规模已达400万辆。

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